因为万向联轴器具备的弹性元件，弹性元件可以造成很大延展性形变和阻尼作用，因而弹性联轴器除开能赔偿两轴的相对性偏移外，还能造成缓存和吸振的功效。
齿轮传动全过程中，转动轴系传送的荷载经常会变化很大，造成荷载的转变缘故不同，如电机额定功率不平稳、工作中机的荷载不平稳和轴系中因为旋转构件不均衡造成的向心力造成的动载荷都将会造成荷载的转变。荷载的转变许多那时候反映为周期时间荷载、冲击性荷载和规律性转变的荷载，而弹性联轴器可以融入荷载的起伏，具备缓存和减震的工作能力，关键与弹性联轴器的弯曲刚度和减振相关。
万向联轴器的弯曲刚度包含轴向弯曲刚度、径向弯曲刚度和扭曲弯曲刚度。而在具体工程项目中，荷载转变经常由于扭距起伏造成扭曲震动的，因此联轴器危害关键的弯曲刚度是扭曲弯曲刚度。通常状况下，在轴系传动系统中，系统软件的别的零配件的弯曲刚度都是比弹性联轴器的弯曲刚度大许多，因而，在简单化的状况下，假定别的零配件的延展性为零，仅考虑到联轴器的延展性。用联轴器的扭曲弯曲刚度做为转动轴系的扭曲弯曲刚度。
尽管弹性联轴器通常都具备缓存和吸振作用，但具备某 值弯曲刚度的弹性联轴器，并非在随意的变扭距功效下都能造成减震的实际效果，有时候反倒会造成加明显的震动。因而，只能联轴器的弯曲刚度与全部转动轴系的别的主要参数和荷载融洽时，能够造成减震的实际效果。针对某一已定的转动轴系，惯性力矩和共振频率可以获得，假如己知所传扭距的变化趋势，如震幅和頻率等，就能创建其轴系在扭曲震动的微分方程，对该式子求出，只能获得需要联轴器弯曲刚度。以便有利于求出健身运动微分方程，必须对转动轴系中联轴器的积极和从动两边的惯性力矩和弯曲刚度结构力学实体模型开展简单化。一般较为典型性的是简单化为2个等效的园盘，配备在联轴器的两边。联轴器工作中，周期时间荷载是齿轮传动中这种较为典型性的荷载方式。为了防止产生共震，周期时间荷载的转变頻率与转动轴系的共振频率要分开。方式是更改周期时间荷载的转变頻率或是更改轴系的转变頻率。由于荷载的转变頻率与主轴轴承的转速比相关，而转速比是物理性能主要参数，通常不可以随便更改。因此通常是根据更改轴系的共振频率来超过不产生共震的目地，而更改轴系的共振频率通常是更改轴系的惯性力矩或弯曲刚度，惯性力矩与机械结构相关，根据更改惯性力矩没办法保持，而轴系的弯曲刚度非常容易更改。因此更改星型弹性联轴器就是说以便更改轴系的弯曲刚度来保持绕开共震的目地。